http://www.thaibuddytrip.com/forum/ Thu, 14 May 2026 09:40:36 +0000 MyBB http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=3320 Mon, 19 Nov 2012 16:53:56 +0700 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=3320 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=1716 Sat, 07 May 2011 09:00:32 +0700 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=1716 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=1535 Wed, 19 Jan 2011 16:45:38 +0700 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=1535


รับจองมิตซูบิชิทุกรุ่นครับ

ไม่รอรถนาน ดอกเบี้ยพิเศษถูกสุด

ไม่ว่าจะเป็น Paero ใหม่
Lancer EX เเละ Lancer CNG
Triton ทุกรุ่น
SpaceWagon
ให้ของแถมมากมาย ไม่ว่าจะเป็น
ประกันภัยชั้น1
เเละอีกนับสิบรายการครับ
เเละยังช่วยผลักดันให้ไฟเเนซ์ ผ่านฉลุยยยยยยยยยยยย
ไม่ยุ่งยากครับ
โทรมานะครับ
ยินดีรับใช้
083 133 9390
บอย]]>


รับจองมิตซูบิชิทุกรุ่นครับ

ไม่รอรถนาน ดอกเบี้ยพิเศษถูกสุด

ไม่ว่าจะเป็น Paero ใหม่
Lancer EX เเละ Lancer CNG
Triton ทุกรุ่น
SpaceWagon
ให้ของแถมมากมาย ไม่ว่าจะเป็น
ประกันภัยชั้น1
เเละอีกนับสิบรายการครับ
เเละยังช่วยผลักดันให้ไฟเเนซ์ ผ่านฉลุยยยยยยยยยยยย
ไม่ยุ่งยากครับ
โทรมานะครับ
ยินดีรับใช้
083 133 9390
บอย]]> http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=1281 Wed, 18 Aug 2010 14:29:13 +0700 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=1281 http://www.ecocargas.blogspot.com]]> http://www.ecocargas.blogspot.com]]> http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=1072 Mon, 01 Mar 2010 20:32:49 +0700 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=1072 ไทรทัน เมกะแค็บ พลัส สีขาว ลงตลาดอีกรุ่น หวังชิงยอดขายก่อนเข้างานมอเตอร์โชว์ สนนราคา 6.79 แสนบาท ผลิตจำนวนจำกัดแค่ 200 คัน


  titan01.jpg (ขนาด: 43.92 KB / ดาวน์โหลด: 11828)

โนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ภายหลังจากการจัดกิจกรรม “ไวท์เพิร์ล คอลเลคชั่น แคมเปญ” ตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ปรากฏว่าได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากลูกค้า โดยมียอดจองมาแล้วกว่า 1,700 คัน ในระยะเวลาเพียง 3 สัปดาห์ ล่าสุดบริษัทฯ จึงส่ง ไทรทัน เมกะแค็บ พลัส รุ่นตกแต่งพิเศษ “สีขาวมุก” ลงสร้างสีสันให้ตลาดกระบะอีกรุ่น โดยจะเน้นความคุ้มค่าคุ้มราคาของไทรทัน เมกะแค็บ พลัส เพิ่มภาพลักษณ์ที่หรูหรายิ่งขึ้นด้วยสีพิเศษ “ขาวมุก” และการตกแต่งภายในใหม่เพิ่มอารมณ์สปอร์ตและลงตัวยิ่งกว่า ซึ่งจะเริ่มขายอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

มิตซูบิชิ ไทรทัน เปิดตัวสู่ตลาดเมืองไทยมาตั้งแต่ปี 2548 ในฐานะผู้สร้าง“อารยธรรมใหม่” ให้กับตลาดรถกระบะจากดีไซน์ที่ทันสมัยทั้งภายนอกและภายใน พร้อมห้องโดยสารกว้างขวาง ระบบช่วงล่างที่ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ รวมทั้งระบบความปลอดภัยครบครัน สอดคล้องกับความต้องการพื้นฐานของลูกค้าที่ไม่จำกัดอยู่เฉพาะการใช้งานเพื่อการพาณิชย์เพียงอย่างเดียวหากแต่ยังใช้งานในเมืองได้อย่างลงตัว โดยมียอดขายรวมในประเทศนับจากเปิดตัวจนถึงธันวาคม 2552 อยู่ที่ 88,502 คัน


  titan02.jpg (ขนาด: 24.17 KB / ดาวน์โหลด: 8296)

สำหรับไทรทัน เมกะแค็บ พลัส รุ่นตกแต่งพิเศษ “สีขาวมุก” เป็นการนำรุ่น GLS ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมาตกแต่งเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองลูกค้าที่ชื่นชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร โดยการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกให้ดูปราดเปรียวและโดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยตัวถังภายนอกสีขาวมุก พร้อมไฟหน้าสไตล์ใหม่เพิ่มประกายสีเงิน แบบ Chrome bezel รับกับกระจังหน้าโครเมียมที่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง เพิ่มความลงตัวยิ่งขึ้นด้วยกรอบไฟตัดหมอกหน้าและโป่งล้อด้านข้างสีเดียวกับตัวรถ พร้อมติดตั้งคิ้วข้างตัวรถสไตล์สปอร์ต

ภายในได้รับการออกแบบเพื่อรองรับการใช้งานได้อย่างเต็มที่ ด้วยฟังก์ชั่นการใช้งานและสิ่งอำนวยความสะดวกสบายครบครัน ลงตัวด้วยการตกแต่งสไตล์สีเงิน ”ซิลเวอร์ เดคอร์เรชั่น” และเพิ่มความสปอร์ตในดีไซน์ยิ่งขึ้นด้วยเบาะหนังทรงสปอร์ต พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง เครื่องเล่นวิทยุ DVD VCD CD MP3 แสดงภาพข้อมูลผ่านจอภาพ Built-in แบบ Wide Screen ขนาด 7 นิ้ว พร้อมระบบสัมผัส IMT- Intelligent Magic Touch และรีโมทคอนโทรล


  titan03.jpg (ขนาด: 31.96 KB / ดาวน์โหลด: 5162)

ด้านขุมพลังจากเครื่องยนต์ 2.5 Di-D ไฮเปอร์คอมมอนเรล DOHC 16 วาล์วเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดที่ 140 แรงม้า พวงมาลัยแบบ แร็คแอนด์พีเนียนพร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยวที่แคบเพียง 5.9 เมตร
ช่วงล่างหน้าแบบอิสระปีกนกสองชั้น คอยส์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง และช่วงล่างหลังแบบแหนบแผ่นซ้อน โช้คอัพไขว้

...ไทรทัน เมกะแค็บ พลัส รุ่นพิเศษ “สีขาวมุก” มีราคาขาย 679,000 บาท โดยผลิตจำนวนจำกัดเพียง 200 คัน เท่านั้น]]> ไทรทัน เมกะแค็บ พลัส สีขาว ลงตลาดอีกรุ่น หวังชิงยอดขายก่อนเข้างานมอเตอร์โชว์ สนนราคา 6.79 แสนบาท ผลิตจำนวนจำกัดแค่ 200 คัน


  titan01.jpg (ขนาด: 43.92 KB / ดาวน์โหลด: 11828)

โนบุยูกิ มูราฮาชิ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ภายหลังจากการจัดกิจกรรม “ไวท์เพิร์ล คอลเลคชั่น แคมเปญ” ตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ปรากฏว่าได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากลูกค้า โดยมียอดจองมาแล้วกว่า 1,700 คัน ในระยะเวลาเพียง 3 สัปดาห์ ล่าสุดบริษัทฯ จึงส่ง ไทรทัน เมกะแค็บ พลัส รุ่นตกแต่งพิเศษ “สีขาวมุก” ลงสร้างสีสันให้ตลาดกระบะอีกรุ่น โดยจะเน้นความคุ้มค่าคุ้มราคาของไทรทัน เมกะแค็บ พลัส เพิ่มภาพลักษณ์ที่หรูหรายิ่งขึ้นด้วยสีพิเศษ “ขาวมุก” และการตกแต่งภายในใหม่เพิ่มอารมณ์สปอร์ตและลงตัวยิ่งกว่า ซึ่งจะเริ่มขายอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไป

มิตซูบิชิ ไทรทัน เปิดตัวสู่ตลาดเมืองไทยมาตั้งแต่ปี 2548 ในฐานะผู้สร้าง“อารยธรรมใหม่” ให้กับตลาดรถกระบะจากดีไซน์ที่ทันสมัยทั้งภายนอกและภายใน พร้อมห้องโดยสารกว้างขวาง ระบบช่วงล่างที่ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ รวมทั้งระบบความปลอดภัยครบครัน สอดคล้องกับความต้องการพื้นฐานของลูกค้าที่ไม่จำกัดอยู่เฉพาะการใช้งานเพื่อการพาณิชย์เพียงอย่างเดียวหากแต่ยังใช้งานในเมืองได้อย่างลงตัว โดยมียอดขายรวมในประเทศนับจากเปิดตัวจนถึงธันวาคม 2552 อยู่ที่ 88,502 คัน


  titan02.jpg (ขนาด: 24.17 KB / ดาวน์โหลด: 8296)

สำหรับไทรทัน เมกะแค็บ พลัส รุ่นตกแต่งพิเศษ “สีขาวมุก” เป็นการนำรุ่น GLS ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมาตกแต่งเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองลูกค้าที่ชื่นชอบความแตกต่างไม่เหมือนใคร โดยการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกให้ดูปราดเปรียวและโดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยตัวถังภายนอกสีขาวมุก พร้อมไฟหน้าสไตล์ใหม่เพิ่มประกายสีเงิน แบบ Chrome bezel รับกับกระจังหน้าโครเมียมที่ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง เพิ่มความลงตัวยิ่งขึ้นด้วยกรอบไฟตัดหมอกหน้าและโป่งล้อด้านข้างสีเดียวกับตัวรถ พร้อมติดตั้งคิ้วข้างตัวรถสไตล์สปอร์ต

ภายในได้รับการออกแบบเพื่อรองรับการใช้งานได้อย่างเต็มที่ ด้วยฟังก์ชั่นการใช้งานและสิ่งอำนวยความสะดวกสบายครบครัน ลงตัวด้วยการตกแต่งสไตล์สีเงิน ”ซิลเวอร์ เดคอร์เรชั่น” และเพิ่มความสปอร์ตในดีไซน์ยิ่งขึ้นด้วยเบาะหนังทรงสปอร์ต พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง เครื่องเล่นวิทยุ DVD VCD CD MP3 แสดงภาพข้อมูลผ่านจอภาพ Built-in แบบ Wide Screen ขนาด 7 นิ้ว พร้อมระบบสัมผัส IMT- Intelligent Magic Touch และรีโมทคอนโทรล


  titan03.jpg (ขนาด: 31.96 KB / ดาวน์โหลด: 5162)

ด้านขุมพลังจากเครื่องยนต์ 2.5 Di-D ไฮเปอร์คอมมอนเรล DOHC 16 วาล์วเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดที่ 140 แรงม้า พวงมาลัยแบบ แร็คแอนด์พีเนียนพร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยวที่แคบเพียง 5.9 เมตร
ช่วงล่างหน้าแบบอิสระปีกนกสองชั้น คอยส์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง และช่วงล่างหลังแบบแหนบแผ่นซ้อน โช้คอัพไขว้

...ไทรทัน เมกะแค็บ พลัส รุ่นพิเศษ “สีขาวมุก” มีราคาขาย 679,000 บาท โดยผลิตจำนวนจำกัดเพียง 200 คัน เท่านั้น]]> http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=938 Sun, 15 Nov 2009 12:01:38 +0700 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=938 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=440 Fri, 19 Dec 2008 21:36:17 +0700 http://www.thaibuddytrip.com/forum/showthread.php?tid=440 เปิดตัวตั้งแต่ยังไม่มีรถขาย (สิงหาคม) จนเมื่อส่งรถลงโชว์รูม (ตุลาคม) ถึงปัจจุบัน "ปาเจโร สปอร์ต" ฟันยอดขายไปกว่า 1,000 คันแล้ว โดยรุ่นที่ขายดีสุดคือตัวท็อป GT ขับเคลื่อนสี่ล้อ (ราคา 1.24 ล้านบาท) ทั้งนี้ทีมการตลาดมิตซูบิชิ คาดว่าเมื่อถึงสิ้นปีงบประมาณ 2551 (มีนาคม 2552) พีพีวีคันเก่งจะทำยอดขายทะลุเป้า 3,000 คันได้ไม่ยาก


  pajero_01.jpg (ขนาด: 29.29 KB / ดาวน์โหลด: 238899)

ถ้ายังจำกันได้ ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย จำกัด จัดทริปในสนามแบบปิด ให้ผู้สื่อข่าวได้ลองขับกันพอหอมปากหอมคอ ซึ่ง "เอเอสทีวีผู้จัดการมอเตอริ่ง" ได้นำเสนอไปแล้ว และเพื่อต่อยอดสร้างการรับรู้ให้หลากหลายมากขึ้น ในเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา "ค่ายตราเพชร" จัดแจงให้ผู้สื่อข่าวได้ทดสอบสมรรถนะบนท้องถนนจริง รวมถึงวัดตัวเลขประหยัดน้ำมันไปพร้อมๆกัน

ทริปนี้เราใช้เส้นทางกรุงเทพ – ด่านสิงขร จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ แล้วข้ามไปพม่า โดยมิตซูบิชิเตรียมรถมาให้ 8 คันครบไลน์(4 รุ่นย่อย) ซึ่ง "เอเอสทีวีผู้จัดการมอเตอริ่ง" ได้พาหนะเป็นรุ่น ขับเคลื่อนสองล้อ จีที (ราคา 1.070 ล้านบาท)พร้อมผู้ร่วมเดินทางอีกสามท่านจาก "มติชน" และ "นิตยสาร ซี-แมกซ์คาร์" รวมถึงพีอาร์สาวจากมิตซูบิชิ

เราเริ่มต้นด้วยการเป็นผู้โดยสารตอนหน้า และมีโอกาสได้เพ่งพิจการตกแต่งภายในที่ต้องยอมรับว่า มิตซูบิชิทำการบ้านมาเป็นอย่างดี กับวัสดุคุณภาพ สัมผัสละมุนมือ การประกอบเนี้ยบเนียน และพูดได้เต็มปากว่าในห้องโดยสาร "ปาเจโร สปอร์ต" ดูดีสุดในบรรดาพีพีวีทั้งหลายตลาด

คอนโซลหน้าดำขรึมแต้มแต่งด้วยสีเทาและเมทาลิก หัวเกียร์หุ้มหนังใหญ่จับถนัดมือ เบาะนั่งสีเบจส่งให้ห้องโดยสารดูสว่างโล่ง ที่สำคัญยังโอบกระชับนั่งสบาย ขณะที่ด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ด้านสิ่งอำนวยความสะดวกขนมาให้ทั้ง เครื่องปรับอากาศแบบอัตโนมัติ และช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวสาม ชุดเครื่องเสียง AM/FM / DVD/CD/MP3 จาก ALPINE พร้อมจอมอนิเตอร์ขนาด 7 นิ้ว แบบทัชสกรีน

สำหรับชุดเครื่องเสียงนั้นคุณภาพใช้ได้ รองรับการเล่นหลากหลาย แต่จะว่าไปก็ใช้งานยากไปนิด ต้องอ่านคู่มือหรือดำผุดดำว่ายอยู่สักพักกว่าจะเข้าใจกัน อย่างไรก็ตามการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารถือว่าไม่เลว สำหรับการเป็นรถคันโตพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล คือเสียงเครื่องยนต์นั้นอาจจะเล็ดลอดมาบ้างตามจังหวะบี้คันเร่ง แต่ไม่ถึงกับน่าหงุดหงิด ขณะที่เสียงลมปะทะและยางบดพื้นถนนนั้นถือว่าจัดการได้เยี่ยม


  pajero_03.jpg (ขนาด: 21.56 KB / ดาวน์โหลด: 179281)

ด้านความอเนกประสงค์อย่าง เบาะหลังแถวสาม ที่แม้จะเป็นจุดไม่สบายที่สุดในการนั่งเดินทาง แต่ต้องชมการออกแบบที่สามารถทำให้พับเก็บราบไปกับพื้นห้องโดยสารได้ (แถวสองก็พับขึ้นไปชนแถวแรกได้) นอกจากจะเนียนตาแล้ว ยังเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งต่างและดีกว่าฟอร์จูเนอร์ ที่พับเก็บแบบแขวนด้านข้าง ขณะเดียวกันการเป็นผู้โดยสารแถวที่สอง ก็นั่งสบายเบาะปรับเลื่อนหน้าถอยหลังได้ เลครูมเฮดรูมเหลือพอประมาณ ที่สำคัญรองรับแรงสั่นสะท้อนจากพื้นถนนได้ดีทีเดียว

สำหรับภายนอกถือเป็นเรื่องความชอบส่วนบุคคล แต่โดยส่วนตัวรู้สึกว่าจะออกแนวโออ่า ภูมิฐาน คนละสไตล์กับฟอร์จูนเนอร์ที่ดูโฉบเฉี่ยวดุดัน โดยปาเจโร สปอร์ต จะมีสีตัวถังให้เลือก 4 สี คือ ดำ ทอง เงิน และเทา ขณะที่ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ประกบยาง 265/70R16 คนละขนาดกับฟอร์จูนเนอร์ที่ใช้ ขอบ 17 นิ้ว

เครื่องยนต์ดีเซลรหัส 4D56 ขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ที่ยกมาจากไทรทันทั้งบล็อก ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 321 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำเพียง 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ INVECS II 4 สปีด ที่เล่นเป็นเกียร์ธรรมดาได้ หรือมิตซูบิชิเรียกว่า “สปอร์ตทรอนิค”


  pajero_04.jpg (ขนาด: 42.5 KB / ดาวน์โหลด: 182172)

เรื่องพละกำลังนั้นถือว่า มาช้าไปนิด การจะพุ่งออกจากจุดหยุดนิ่งไปแบบห้าวหาญนั้นลืมไปได้เลย การไล่ความเร็วขึ้นไปแต่ละเกียร์ยังออกแนวเนิบนาบ ซึ่งวันนั้นนอกจากน้ำหนัก 1.9 ตันของรถแล้วยังแบกคนไปอีก 4 ก็เต็มกลืนครับ ดังนั้นใครอยากได้การตอบสนองทันใจกว่าก็ข้ามไปเล่นเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 4WD ที่คุณจะได้ระบบขับเคลื่อน SS4 มาด้วย

อย่างไรก็แล้วแต่ ถ้าเทียบความปรู้ดปร้าดระหว่าง 3.2 ลิตร 165 แรงม้าของ “ปาเจโร สปอร์ต” กับ 1KD-FTV 3.0 ลิตร 163 แรงม้าของ “ฟอร์จูนเนอร์”แล้ว อัตราเร่งของค่ายหลังยังทำได้ดีกว่าในทุกย่านความเร็ว รวมถึงการบังคับควบคุมก็เช่นกัน โดย “ฟอร์จูนเนอร์” จะเซ็ทพวงมาลัยไว้คมกริบ ขณะที่“ปาเจโร สปอร์ต”จะมีจังหวะฟรีอยู่นิดๆ ซึ่งตรงนี้แล้วแต่ ความตั้งใจของวิศวกรเขาครับ คือถามว่า มิตซูบิชิทำให้คมให้แม่นกว่านี้ได้ไหม ต้องบอกว่าได้ แต่เขาคงมองว่ารถคันโตๆ พร้อมน้ำหนักบรรทุก น่าจะทำไว้ให้ฟรีนิดๆ คงขับสบายกว่า ที่สำคัญเวลากะทันหัน หรือต้องหักหลบเปลี่ยนแลน การเซ็ทแบบนี้จะปลอดภัยกว่า

สำหรับเบรกหน้าดิสก์-หลังดรัม เหมือนฟอร์จูนเนอร์ พร้อม ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD ที่ให้มาเป็นมาตรฐานทุกรุ่น ทำได้สมเนื้อสมตัว อาการกดแป้นเบรกแล้วหน้าจิกไม่มีให้เห็น ตัวรถชะลอหยุดได้ตามความคาดหมาย

จุดเด่นที่ต้องยกมาชมอีกอย่างคือ ระบบกันสะเทือนที่มันกันสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพจริงๆ วิ่งผ่านหลุมน้อย เนินลูกระนาด ผ่านไปแบบ นิ่ง-นุ่ม รวมถึงการยึดเกาะถนนอันแนบแน่น จากช่วงล่างหน้าปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง บวกเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบ 3 จุดยึด พร้อมคอยล์สปริง เหล็กกันโคลง ขณะที่การทรงตัว ถึงแม้จะเป็นรถบอดี้ออนเฟรม แต่การเข้า-ออกโค้งทำได้เยี่ยม ให้ความมั่นใจไม่แพ้พวกโมโนค็อก ในเอสยูวีแท้ๆ

ด้านอัตราการบริโภคน้ำมัน ที่เรามาวัดแถวๆ กุยบุรี กับระยะทางประมาณ 320 กิโลเมตร โดยคันของเรา (ขับเคลื่อนสองล้อ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร) วิ่งความเร็วเฉลี่ย 100-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมคนนั่ง 4 คน ใช้น้ำมันไป 26.87 ลิตร หรือเฉลี่ย 11.90 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งตัวเลขที่ได้ถือว่าน่าแปลกใจทีเดียว เพราะตอนแรกคาดว่าเครื่องยนต์เล็กๆแล้วต้องแบกน้ำหนักขนาดนี้น่าจะซด แต่พอผลออกมาอย่างนี้ต้องบอกว่าหรูแล้ว

อย่างไรก็ตามในรถรุ่นเดียวกันนี้ ที่เพื่อนสื่อมวลชนท่านอื่นขับมายังมีตัวเลขระดับ 12.83 กิโลเมตรต่อลิตรให้เห็น ขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร คันที่ทำตัวเลขดีสุดอยู่ที่ 11.67 กิโลเมตรต่อลิตร

รวบรัดตัดความ... ใครจะเถียงกันเรื่องชื่อ “ปาเจโร สปอร์ต”ว่าทำไมต้องไปพ้องกับ เอสยูวีรุ่นพี่ “ปาเจโร” ก็เถียงไปเถิดครับ เพราะส่วนมากคนเถียง(ด่า)มักจะไม่ซื้อ แต่ถ้าคนที่จะซื้อใช้จริงๆคงจะมองที่คุณค่าและเนื้อในยนตรกรรมมากกว่า อย่าง “พีพีวี มิตซูบิชิ” คันนี้ แม่นิสัยรวมๆจะออกแนวเรื่อยๆเนิบๆ จากเครื่องยนต์ที่ถ่ายทอดกำลังลงมาสู่ล้อหลัง หรือแฮนลิงด์ไม่คมเท้า “คู่แข่งเจ้าตลาด” แต่จุดเด่นอื่นอย่างความอเนกประสงค์ ประสิทธิภาพช่วงล่าง นั่งสบาย เนียนแน่น ขณะที่ตัวเลขซดน้ำมันจากการลองขับจริงก็ออกมาไม่น่าเกลียด และโดยส่วนตัวแล้ว ถือว่ามีความคุ้มค่าต่อราคามาก ถ้าเทียบกับรถประเภทเดียวกันในท้องตลาด

ที่มา: ผู้จัดการออนไลน์]]> เปิดตัวตั้งแต่ยังไม่มีรถขาย (สิงหาคม) จนเมื่อส่งรถลงโชว์รูม (ตุลาคม) ถึงปัจจุบัน "ปาเจโร สปอร์ต" ฟันยอดขายไปกว่า 1,000 คันแล้ว โดยรุ่นที่ขายดีสุดคือตัวท็อป GT ขับเคลื่อนสี่ล้อ (ราคา 1.24 ล้านบาท) ทั้งนี้ทีมการตลาดมิตซูบิชิ คาดว่าเมื่อถึงสิ้นปีงบประมาณ 2551 (มีนาคม 2552) พีพีวีคันเก่งจะทำยอดขายทะลุเป้า 3,000 คันได้ไม่ยาก


  pajero_01.jpg (ขนาด: 29.29 KB / ดาวน์โหลด: 238899)

ถ้ายังจำกันได้ ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย จำกัด จัดทริปในสนามแบบปิด ให้ผู้สื่อข่าวได้ลองขับกันพอหอมปากหอมคอ ซึ่ง "เอเอสทีวีผู้จัดการมอเตอริ่ง" ได้นำเสนอไปแล้ว และเพื่อต่อยอดสร้างการรับรู้ให้หลากหลายมากขึ้น ในเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา "ค่ายตราเพชร" จัดแจงให้ผู้สื่อข่าวได้ทดสอบสมรรถนะบนท้องถนนจริง รวมถึงวัดตัวเลขประหยัดน้ำมันไปพร้อมๆกัน

ทริปนี้เราใช้เส้นทางกรุงเทพ – ด่านสิงขร จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ แล้วข้ามไปพม่า โดยมิตซูบิชิเตรียมรถมาให้ 8 คันครบไลน์(4 รุ่นย่อย) ซึ่ง "เอเอสทีวีผู้จัดการมอเตอริ่ง" ได้พาหนะเป็นรุ่น ขับเคลื่อนสองล้อ จีที (ราคา 1.070 ล้านบาท)พร้อมผู้ร่วมเดินทางอีกสามท่านจาก "มติชน" และ "นิตยสาร ซี-แมกซ์คาร์" รวมถึงพีอาร์สาวจากมิตซูบิชิ

เราเริ่มต้นด้วยการเป็นผู้โดยสารตอนหน้า และมีโอกาสได้เพ่งพิจการตกแต่งภายในที่ต้องยอมรับว่า มิตซูบิชิทำการบ้านมาเป็นอย่างดี กับวัสดุคุณภาพ สัมผัสละมุนมือ การประกอบเนี้ยบเนียน และพูดได้เต็มปากว่าในห้องโดยสาร "ปาเจโร สปอร์ต" ดูดีสุดในบรรดาพีพีวีทั้งหลายตลาด

คอนโซลหน้าดำขรึมแต้มแต่งด้วยสีเทาและเมทาลิก หัวเกียร์หุ้มหนังใหญ่จับถนัดมือ เบาะนั่งสีเบจส่งให้ห้องโดยสารดูสว่างโล่ง ที่สำคัญยังโอบกระชับนั่งสบาย ขณะที่ด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ด้านสิ่งอำนวยความสะดวกขนมาให้ทั้ง เครื่องปรับอากาศแบบอัตโนมัติ และช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวสาม ชุดเครื่องเสียง AM/FM / DVD/CD/MP3 จาก ALPINE พร้อมจอมอนิเตอร์ขนาด 7 นิ้ว แบบทัชสกรีน

สำหรับชุดเครื่องเสียงนั้นคุณภาพใช้ได้ รองรับการเล่นหลากหลาย แต่จะว่าไปก็ใช้งานยากไปนิด ต้องอ่านคู่มือหรือดำผุดดำว่ายอยู่สักพักกว่าจะเข้าใจกัน อย่างไรก็ตามการเก็บเสียงภายในห้องโดยสารถือว่าไม่เลว สำหรับการเป็นรถคันโตพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล คือเสียงเครื่องยนต์นั้นอาจจะเล็ดลอดมาบ้างตามจังหวะบี้คันเร่ง แต่ไม่ถึงกับน่าหงุดหงิด ขณะที่เสียงลมปะทะและยางบดพื้นถนนนั้นถือว่าจัดการได้เยี่ยม


  pajero_03.jpg (ขนาด: 21.56 KB / ดาวน์โหลด: 179281)

ด้านความอเนกประสงค์อย่าง เบาะหลังแถวสาม ที่แม้จะเป็นจุดไม่สบายที่สุดในการนั่งเดินทาง แต่ต้องชมการออกแบบที่สามารถทำให้พับเก็บราบไปกับพื้นห้องโดยสารได้ (แถวสองก็พับขึ้นไปชนแถวแรกได้) นอกจากจะเนียนตาแล้ว ยังเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งต่างและดีกว่าฟอร์จูเนอร์ ที่พับเก็บแบบแขวนด้านข้าง ขณะเดียวกันการเป็นผู้โดยสารแถวที่สอง ก็นั่งสบายเบาะปรับเลื่อนหน้าถอยหลังได้ เลครูมเฮดรูมเหลือพอประมาณ ที่สำคัญรองรับแรงสั่นสะท้อนจากพื้นถนนได้ดีทีเดียว

สำหรับภายนอกถือเป็นเรื่องความชอบส่วนบุคคล แต่โดยส่วนตัวรู้สึกว่าจะออกแนวโออ่า ภูมิฐาน คนละสไตล์กับฟอร์จูนเนอร์ที่ดูโฉบเฉี่ยวดุดัน โดยปาเจโร สปอร์ต จะมีสีตัวถังให้เลือก 4 สี คือ ดำ ทอง เงิน และเทา ขณะที่ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ประกบยาง 265/70R16 คนละขนาดกับฟอร์จูนเนอร์ที่ใช้ ขอบ 17 นิ้ว

เครื่องยนต์ดีเซลรหัส 4D56 ขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ที่ยกมาจากไทรทันทั้งบล็อก ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 321 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำเพียง 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ INVECS II 4 สปีด ที่เล่นเป็นเกียร์ธรรมดาได้ หรือมิตซูบิชิเรียกว่า “สปอร์ตทรอนิค”


  pajero_04.jpg (ขนาด: 42.5 KB / ดาวน์โหลด: 182172)

เรื่องพละกำลังนั้นถือว่า มาช้าไปนิด การจะพุ่งออกจากจุดหยุดนิ่งไปแบบห้าวหาญนั้นลืมไปได้เลย การไล่ความเร็วขึ้นไปแต่ละเกียร์ยังออกแนวเนิบนาบ ซึ่งวันนั้นนอกจากน้ำหนัก 1.9 ตันของรถแล้วยังแบกคนไปอีก 4 ก็เต็มกลืนครับ ดังนั้นใครอยากได้การตอบสนองทันใจกว่าก็ข้ามไปเล่นเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 4WD ที่คุณจะได้ระบบขับเคลื่อน SS4 มาด้วย

อย่างไรก็แล้วแต่ ถ้าเทียบความปรู้ดปร้าดระหว่าง 3.2 ลิตร 165 แรงม้าของ “ปาเจโร สปอร์ต” กับ 1KD-FTV 3.0 ลิตร 163 แรงม้าของ “ฟอร์จูนเนอร์”แล้ว อัตราเร่งของค่ายหลังยังทำได้ดีกว่าในทุกย่านความเร็ว รวมถึงการบังคับควบคุมก็เช่นกัน โดย “ฟอร์จูนเนอร์” จะเซ็ทพวงมาลัยไว้คมกริบ ขณะที่“ปาเจโร สปอร์ต”จะมีจังหวะฟรีอยู่นิดๆ ซึ่งตรงนี้แล้วแต่ ความตั้งใจของวิศวกรเขาครับ คือถามว่า มิตซูบิชิทำให้คมให้แม่นกว่านี้ได้ไหม ต้องบอกว่าได้ แต่เขาคงมองว่ารถคันโตๆ พร้อมน้ำหนักบรรทุก น่าจะทำไว้ให้ฟรีนิดๆ คงขับสบายกว่า ที่สำคัญเวลากะทันหัน หรือต้องหักหลบเปลี่ยนแลน การเซ็ทแบบนี้จะปลอดภัยกว่า

สำหรับเบรกหน้าดิสก์-หลังดรัม เหมือนฟอร์จูนเนอร์ พร้อม ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD ที่ให้มาเป็นมาตรฐานทุกรุ่น ทำได้สมเนื้อสมตัว อาการกดแป้นเบรกแล้วหน้าจิกไม่มีให้เห็น ตัวรถชะลอหยุดได้ตามความคาดหมาย

จุดเด่นที่ต้องยกมาชมอีกอย่างคือ ระบบกันสะเทือนที่มันกันสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพจริงๆ วิ่งผ่านหลุมน้อย เนินลูกระนาด ผ่านไปแบบ นิ่ง-นุ่ม รวมถึงการยึดเกาะถนนอันแนบแน่น จากช่วงล่างหน้าปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง บวกเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบ 3 จุดยึด พร้อมคอยล์สปริง เหล็กกันโคลง ขณะที่การทรงตัว ถึงแม้จะเป็นรถบอดี้ออนเฟรม แต่การเข้า-ออกโค้งทำได้เยี่ยม ให้ความมั่นใจไม่แพ้พวกโมโนค็อก ในเอสยูวีแท้ๆ

ด้านอัตราการบริโภคน้ำมัน ที่เรามาวัดแถวๆ กุยบุรี กับระยะทางประมาณ 320 กิโลเมตร โดยคันของเรา (ขับเคลื่อนสองล้อ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร) วิ่งความเร็วเฉลี่ย 100-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมคนนั่ง 4 คน ใช้น้ำมันไป 26.87 ลิตร หรือเฉลี่ย 11.90 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งตัวเลขที่ได้ถือว่าน่าแปลกใจทีเดียว เพราะตอนแรกคาดว่าเครื่องยนต์เล็กๆแล้วต้องแบกน้ำหนักขนาดนี้น่าจะซด แต่พอผลออกมาอย่างนี้ต้องบอกว่าหรูแล้ว

อย่างไรก็ตามในรถรุ่นเดียวกันนี้ ที่เพื่อนสื่อมวลชนท่านอื่นขับมายังมีตัวเลขระดับ 12.83 กิโลเมตรต่อลิตรให้เห็น ขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร คันที่ทำตัวเลขดีสุดอยู่ที่ 11.67 กิโลเมตรต่อลิตร

รวบรัดตัดความ... ใครจะเถียงกันเรื่องชื่อ “ปาเจโร สปอร์ต”ว่าทำไมต้องไปพ้องกับ เอสยูวีรุ่นพี่ “ปาเจโร” ก็เถียงไปเถิดครับ เพราะส่วนมากคนเถียง(ด่า)มักจะไม่ซื้อ แต่ถ้าคนที่จะซื้อใช้จริงๆคงจะมองที่คุณค่าและเนื้อในยนตรกรรมมากกว่า อย่าง “พีพีวี มิตซูบิชิ” คันนี้ แม่นิสัยรวมๆจะออกแนวเรื่อยๆเนิบๆ จากเครื่องยนต์ที่ถ่ายทอดกำลังลงมาสู่ล้อหลัง หรือแฮนลิงด์ไม่คมเท้า “คู่แข่งเจ้าตลาด” แต่จุดเด่นอื่นอย่างความอเนกประสงค์ ประสิทธิภาพช่วงล่าง นั่งสบาย เนียนแน่น ขณะที่ตัวเลขซดน้ำมันจากการลองขับจริงก็ออกมาไม่น่าเกลียด และโดยส่วนตัวแล้ว ถือว่ามีความคุ้มค่าต่อราคามาก ถ้าเทียบกับรถประเภทเดียวกันในท้องตลาด

ที่มา: ผู้จัดการออนไลน์]]>